國(guó)內(nèi)首創(chuàng)——鴻達(dá)三合一快速自粘結(jié)電工鋼的特點(diǎn)與應(yīng)用

電工鋼發(fā)展趨勢(shì)

2024年，我國(guó)電工鋼總產(chǎn)量達(dá)到1610萬(wàn)噸。其中，無(wú)取向電工鋼產(chǎn)量為1315萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9%，其中高牌號(hào)無(wú)取向電工鋼產(chǎn)量達(dá)到410.4萬(wàn)噸，新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)用高牌號(hào)無(wú)取向電工鋼產(chǎn)量為117.9萬(wàn)噸；取向電工鋼產(chǎn)量為295萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.9%。

在全球電動(dòng)化浪潮的強(qiáng)勁推動(dòng)下， 電動(dòng)汽車、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)船舶等新興產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度重塑工業(yè)格局。2024年，新能源汽車產(chǎn)量為1288.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.4%；銷量為1286.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.5%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.9%。這些創(chuàng)新交通工具的核心動(dòng)力——高功率密度電機(jī)，對(duì)電工鋼材料提出了前所未有的挑戰(zhàn)：材料厚度從0.50mm、0.35mm、0.30mm、0.27mm、0.25mm、0.20mm、0.15mm、0.10mm、0.08mm到0.05mm的極薄化趨勢(shì)。

極薄材料對(duì)電機(jī)鐵心沖壓模具與疊裝帶來(lái)的問(wèn)題與挑戰(zhàn)，既是對(duì)材料性能的極限考驗(yàn)，也催生了產(chǎn)業(yè)鏈的深度變革。然而，在電工鋼極薄化進(jìn)程中，沖壓成型與疊裝面臨著新的挑戰(zhàn)，沖壓精度與生產(chǎn)效率之間的矛盾日益凸顯，已然成為制約行業(yè)發(fā)展的 “卡脖子” 難題。 

為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，在材料技術(shù)、模具技術(shù)、沖壓技術(shù)、疊裝技術(shù)、加工設(shè)備、沖壓設(shè)備以及送料設(shè)備等多個(gè)方面，都對(duì)行業(yè)提出了極高的要求。

三合一快速自粘結(jié)電工鋼試驗(yàn)線